Alfa 8C GTA

Alfa Romeo piensa colmar a seguidores y coleccionistas con una nueva edición aún más radical. se trata del Alfa Romeo 8C Competizione Así que finalizada la producción inicial de 500 cupés y los subsiguientes roadsters, la firma italiana lanzará en 2010 la variante GTA del deportivo.

Aunque anteriormente se pensaba que podríamos ver la segunda generación del 8C sobre el chasis del Ferrari California, parece que finalmente Alfa celebrará sus 100 años de historia con la clásica fórmula de menos peso y más potencia; recortando 150 kg del vehículo y subiendo el caballaje de su 4,7 V8 de 450 a 500 CV. Teóricamente solo se fabricarán 100 unidades del 8C GTA,

Alfa Romeo 159 de Autodelta

En el mundo del automóvil, la combinación de belleza y potencia es un ideal. Alfa Romeo sabe lo suyo de estilo y diseño, pero algunos de sus modelos no dejan contentos a todos en cuanto a prestaciones. Para solucionar eso, en el pasado los preparadores ingleses de Autodelta han metido sus manos en vehículos como el Brera y el Spider, así que luego de terminados esos proyectos, era el turno del 159 sedán.

Alfa Romeo 159 de Autodelta
El resutado de un año y medio de desarrollo es el 159 J4 2.2 C, modelo que vio reemplazado su pesado motor V6 de 3,2 litros por un cuatro cilindros de 2,2 litros con inyección directa de 185 caballos. Dicho motor fue complementado por un sobrealimentador Rotrex C30-74 que entrega 60 caballos adicionales, para un total de 245. Un nuevo colector de admisión de aluminio, nuevas bujías NGK Iridium IX, un diferencial electrónico de desplazamiento limitado, nuevos muelles y amortiguadores; llantas de 19 pulgadas OZ Botticelli HLT, neumáticos Dunlop SP Sport Maxx GT, cuatro puntas de escape de acero, un kit aerodinámico y una reprogramada unidad de control completan el duro tratamiento al que fue sometido el 159 sedán, que ahora debería hacer que muchos lo vean con nuevos ojos.

Alfa Romeo MiTo GTA (con 230 CV)

Alfa Romeo MiTo el modelo más potente de su segmento, gracias a un motor 1.7 turbo de 230 CV dotado de inyección directa y control de válvulas variable.

Nada más que añadir por el momento (el artículo de 4Car es de un parco que ni llega a entradilla), salvo que se pondrá a la venta en 2009, posiblemente durante el tercer trimestre del año. Te dejamos otra vez con la galería del MiTo por si quieres perder unos minutos más de tu tiempo.

Alfa Romeo 147 Ducati Corse

Alfa Romeo acaba de comenzar la comercialización en España de las nuevas variantes Ducati Corse del 147.

Además de modificaciones en el aspecto exterior, recibe cambios en la mecánica y otros elementos que lo convierten en una de las opciones más deportivas de la gama.

Como ocurre en el actual 147 Q2, los Ducati Corse tendrán un diferencial autoblocante delantero que permitirá mejorar el comportamiento dinámico y con ello, asimilar mejor el aumento de potencia del bloque 1.9 JTD Multijet, que pasa de los 150 a los 170 CV. El cambio sigue siendo manual de seis velocidades.

Las prestaciones del nuevo modelo son muy buenas, con una velocidad máxima de 215 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 8,0 segundos. Exteriormente lo más destacable del Ducati Corse es el logotipo identificativo, escape cromado, alerón posterior, llantas de 18 pulgadas y pinzas de freno en rojo mientras que en su interior encontramos tapizado exclusivo, detalles cromados, pedales de aluminio y climatizador automático, MP3, volante multifunción y ordenador de viaje. Los precios parten de los 26.710 € de la carrocería 3 puertas.

no sera tab bonito el diseño pero teneis que manegar este coches

fotos del Alfa Romeo Mi.To

las nuevas fotos de Alfa Mito una maquina de potencia de alfa romeo frente a su hermano mayor: el 8C Competizione.

Visto uno al lado del otro, resulta todavía más evidente de dónde vino la inspiración del Mi.To. Por mucho que esté basado en el chasis del Grande Punto, da la impresión de que el compacto de Alfa se trate de un calco a escala del superdeportivo, del que toma sin reparo algunos de sus rasgos más característicos. El resultado, como ya sabíamos, es magnífico, y continúa en un habitáculo puramente Alfa. El aspecto de la consola central resulta un poco discutible (nunca me han gustado los acabados en símil metal), pero en líneas generales parece todo lo que se le puede pedir al modelo.

Alfa Romeo Giulietta

La evolución de Alfa Romeo
En el año de su centenario, el nombre rinde tributo a la leyenda de estos automóviles y de Alfa Romeo. Giulietta es el vehículo que en los años cincuenta ilusionó a una generación de automovilistas e hizo posible, por primera vez, el sueño de poseer un Alfa Romeo, uniendo aprovechamiento y confort de alto nivel a la excelencia técnica.

Hoy nace, de la mano del Centro Stile Alfa Romeo, un coche deportivo llamado nuevaGiulietta, capaz de expresar una enorme agilidad en los recorridos más complicados y dotes de habitabilidad y confort en las carreteras de todos los días.

Conjunto de deportividad y elegancia, el Alfa Giulietta nace a partir del nuevo curso estilístico y tecnológico de Alfa Romeo, iniciado con el "supercar" 8C Competizione, que por una parte recuerda el pasado glorioso de la marca, y por otra proyecta en el futuro sus valores de tecnología y emoción.

Es una alternativa deportiva al coche de todos los días. Como cabe esperar de un Alfa Romeo, este vehículo ofrece unas dimensiones generosas, una conducción dinámica y una elevada potencia. Conducirlo es, además, una experiencia aún más exclusiva gracias a un interior y un maletero más espaciosos y a sus avanzadas características de seguridad.

Con ello, nace un nuevo Alfa Romeo compacto capaz de satisfacer a los clientes que buscan lo máximo de las prestaciones dinámicas y a los que quieren una berlina con estilo propio, distinguido y de elevado confort.

Un motor turbo ultraeficiente
Los motores de este modelo, todos turbo, y la tecnología Start & Stop aumentan la potencia del vehículo, reduciendo el consumo de combustible y las emisiones de CO2. En el momento de su lanzamiento habrá 5 motores disponibles, entre los cuales destacará el 1750TBi, integrado en la exclusiva configuración Quadrifoglio Verde.

Chasis ligero
El nuevo diseño incorpora materiales tales como el aluminio, el magnesio y el acero de alta resistencia, que incrementan la rigidez y la ligereza, haciendo más placentera y cómoda la conducción incluso en las condiciones más adversas y complicadas.


Control inteligente
La tecnología inteligente D.N.A. de Alfa Romeo permite efectuar 3 ajustes que adaptan el comportamiento del vehículo, de manera completa y en tiempo real, a las necesidades del conductor, regulando la respuesta de la dirección, la logística de respuesta del motor, la intervención del diferencial electrónico Q2 y el control dinámico del vehículo (VDC).

Deportividad combinada con elegancia
Conjunto de deportividad y elegancia, el Alfa Giulietta nace a partir del nuevo curso estilístico y tecnológico de Alfa Romeo, iniciado con el "supercar" 8C Competizione, que por una parte recuerda el pasado glorioso de la marca, y por otra proyecta en el futuro sus valores de tecnología y emoción.

El frontal se desarrolla a partir del "trilobo" con una inédita interpretación del clásico escudo, insertado en el parachoques delantero y trasero entre las tomas de aire. El contorno recuerda al de un coupé, con las manillas de la puerta trasera ocultas en los nervios, lo cual realza su dinamismo. La parte trasera, como el frontal y el lateral presentan una fuerte carga estilística que acentúa la impresión de un coche "musculoso" y con un gran "agarre" al asfalto. Además, como faros delanteros, los innovadores pilotos traseros también adoptan la tecnología con LED no únicamente al servicio de la estética, sino también de la seguridad preventiva.


Interiores con estilo
El diseño interior sigue claramente el aspecto del Giulietta de los años 50, incorporando un puente horizontal de líneas tensas y ligeras. Por otro lado, los interruptores de tipo "leva" de la consola central son reminiscencias del 8C Competizione y de los años 50.

Las innovaciones técnicas del Alfa Romeo Giulietta, los cuidados detalles y la alta calidad de los materiales utilizados representan la expresión más evolucionada del estilo "made in Italy".


Espacioso, pero ágil
El Alfa Romeo Giulietta posee las dimensiones y las proporciones de un vehículo compacto, con amplios espacios interiores que ofrecen una excelente habitabilidad, y un maletero con 350 litros de capacidad. Todas estas características se combinan con un extraordinario rendimiento dinámico gracias a las soluciones adoptadas para la dirección, el chasis y la suspensión, capaces de garantizar una agilidad y una tracción óptimas.


Seguridad activa
Alfa Romeo Giulietta se ha creado para obtener el máximo rating Euro NCAP futuro para ofrecer una protección total para conductor y pasajeros. Además, las suspensiones, la dirección y el sistema de frenos se han diseñado para dar el máximo equilibrio al nuevo coche incluso en las maniobras más al límite.

Por último, Alfa Romeo Giulietta propone de serie los dispositivos electrónicos más sofisticados para el control del comportamiento dinámico: del VDC (Vehicle Dynamic Control) al DST (Dynamic Steering Torque), del diferencial electrónico Q2 al selector Alfa DNA. Todos los sistemas garantizan la seguridad de conducción, la motricidad del coche y prestaciones de un auténtico Alfa Romeo.


Seguridad pasiva
El Alfa Romeo Giulietta ha sido proyectado para alcanzar los más altos niveles de seguridad pasiva, proporcionando con ello la máxima protección posible a los pasajeros. También en este caso la seguridad viene de serie en todas las versiones.

El Alfa Romeo 147

Para dejar sitio a su sustituto, el Alfa Romeo Giulietta, se reduce drásticamente la gama del Alfa Romeo 147. Todas las unidades en stock tienen un descuento de hasta 5.000 euros (Progression y Distinctive), en carrocería cinco puertas y cualquier motorización, hasta final de existencias.

A partir de ahora ya sólo se pueden encargar a fábrica dos motorizaciones, 1.6 TS 105 CV y 1.6 JTDm 120 CV, una serie especial de despedida denominada SS Moving. Los precios finales, con promoción, son de 16.300 euros para el gasolina y 18.400 euros para el diesel (compatible con Plan 2000E).

Tienen buena relación precio/equipamiento, incluyen aire acondicionado, antinieblas, radio-CD MP3, llantas de 16”, elevalunas eléctricos, retrovisores en símil titanio, etc. El ESP, Q2 (sólo JTDm), llantas de 18”, climatizador, Blue&Me, faros de xenón… son todos opcionales (tiene bastante variedad).

A diferencia de otras series finales, puede optar a mucho equipamiento opcional, así que las “rebajas” vienen bien para quedarse con un 147 muy equipado. ¿Gasolina o diesel? Prestaciones aparte, el diesel se rentabiliza casi en el acto con el Plan 2000E, si no, se amortiza en menos de 70.000 km.
Todo el equipamiento opcional es más caro en el gasolina, ya que este tributa al 9,75% de IM y el diesel al 4,75%. Hay que decir que los 1.6 TS de Alfa Romeo no se han distinguido por su eficiencia, pero vendrá bien para los talibanes gasoferos que quieran gasolina aunque ande menos y le “pierdan” dinero.
El diseño de llantas que tienen de serie es “Elegante”, el mismo que se ve en estas imágenes. Para los quemaos tienen el pack Sport (llantas 17”, suspensión rebajada, pedales aluminio, spoiler trasero y lunas tintadas) o el Supersport, igual pero con llantas de 18”. No está mal para ser el último 147.

Alfa Romeo Mi.To Nine

Con motivo de la presentación en las salas de cine italianas de la película musical Nine el día 22 de este mes, Alfa Romeo ha organizado una jornada de puertas abiertas los días posteriores al estreno para enseñar la edición especial Alfa Romeo Mi.To Nine.

Lo que distingue al Mi.To Nine del resto de los Mi.To está en sus extras a un precio más bajo que el habitual dependiendo del acabado elegido, en este caso no hay vinilos exteriores ni logos de la película en cuestión como en otro tipo de ediciones limitadas. Sobre el nivel Progression el pack Nine incluye llantas de 16” Elegante, el techo pintado de color negro y un acabado satinado para las manetas de las puertas, los retrovisores y los marcos de los faros.


En este caso el coste del Mi.To Nine es de 1.400 euros a mayores. Si se quiere sobre el Distinctive, el pack Nine cuesta 1.700 euros e incluye lo mismo que sobre el anterior acabado pero las llantas tienen un diámetro de 17 pulgadas y además se añaden los asientos de cuero para el interior con ajuste lumbar para la butaca del acompañante.

El Alfa Romeo Mi.To Nine está disponible con todos los motores actuales de la gama, incluidos el nuevo 1.3 Multijet de 95 o los 1.4 Multiair a excepción del modelo de 170 CV que monta el Mi.To Quadrifoglio Verde. Lo más probable es que en España no sepamos nada más del Mi.To Nine y que sólo se limite a Italia.

Como nota curiosa, en la película Nine aparece un precioso Alfa Giulietta Spider de 1955. Todo un clásico al que ahora le retoma el nombre el compacto Giulietta, sucesor del antiguo 147, aunque no tengan absolutamente nada que ver el uno con el otro.

Alfa Romeo Giulietta 3D Preview

El Alfa Romeo Giulietta es sin duda uno de los lanzamientos más importantes que veremos en este 2010. A pesar de que como siempre existen opiniones encontradas, la opinión general es que Alfa ha marcado un buen camino con un modelo que presume de su diseño sin ruborizarse, y de hecho lo habéis votado como la mejor novedad en el segmento de los compactos en los Premios Diariomotor 2009.

La marca italiana continúa liberando pequeñas dosis de información para que la expectación no decaiga, conocedores de que una buena campaña de marketing es muy necesaria en los tiempos actuales. Para ello han creado la web oficial del modelo, donde se desvelan nuevos datos e imágenes y han colgado en internet vídeos oficiales como los que os mostramos a continuación.



El Alfa Giulietta es uno de esos modelos que, a riesgo de equivocarme, creo que ganará mucho al verlo en la realidad y en persona, ya que las imágenes no le hacen del todo justicia. Todavía estamos pendientes de conocer su tarifa de precios oficial, sus acabados y equipamiento disponible, pero todavía faltan unos meses para su comercialización, así que paciencia. Para matar el gusanillo, nada mejor que estos vídeos, que nos descubren nuevas vistas y perspectivas del modelo.

Como en cualquier anuncio, Alfa Romeo no escatima en halagos hacia su nueva creación. No les llevaremos la contraria por el momento, porque lo cierto es que para la marca el Giulietta es una buena forma de comenzar el 2010, año del centenario de la creación de la Anonima Lombarda Fabbrica Automobili.

Alfa Romeo Pandion

Bautizado en honor al ágila pescadora, el último trabajo de Bertone (el primero después de la salida de Jason Castriota) nos presenta un cupé de cuatro plazas para Alfa Romeo, con un diseño orgánico y fluido, caracterizado en varias zonas por elementos estilísticos que inundan la trasera y el habitáculo para ofrecer una idea del movimiento de un líquido, como si se tratara de una escultura viva.

Sería inútil intentar ocultar las similitudes con el EfficientDynamics de BMW en cuanto a lo fluído y compuesto de las formas y superficies, así como la cuantía de las superficies acristaladas o transparentes.

Por el momento no tenemos datos técnicos, pues esto que ves es una filtración vía Unica-Strada. Lo que no tenemos claro es cómo se podría traducir esto en un modelo de producción, puesto que según se contaba hace un tiempo, los tres protos que vamos a ver como conmemoración del 100 aniversario de Alfa iban a darnos la idea de cómo podrían ser los sustitutos del 159/Brera/Spider.

Alfa Romeo 8C competizione

Uno de los coches más bellos del mundo, mi opinión e incluso la de Top Gear, aunque cuando se ha probado en circuito la exquisita envoltura del espectacular 4.7 litros V8 de origen Ferrari no daba lo que los especialistas esperaban de él, dentro, claro, de las altas prestaciones que atesora.

Las prestaciones se verán mejoradas ya que las modificaciones en las gestiones electrónicas del motor ECU aumenta la potencia en 17 cvs, nada espectacular, aunque llegaría a los 461 cvs. Esta subida, junto a la estricta dieta que se le ha sometido, la mejoría debería ser apreciable.


Además como uno de los más afamados preparadores de la marca italiana, Autodelta afinará varios elementos del chasis, así como el paquete de frenos, supensiones endurecidas, por lo que este Ferrari de Alfa Romeo toma unas reacciones más vivas y directas, quizás el comportamiento que se espera de él viendo los genes de los que presume.

Todo ello se podrá comprobar a finales de esta semana, como conmemoración del centenario de la marca en el Pistonheads performance car show en Birghmingan . No creo que lo único que nos tenga preparado la marca en tan singular celebración.

Alfa Romeo podría lanzar el Kamal en 2010

Entre rumores de venta y otras historias ya desmentidas, parece que podemos quedarnos tranquilos y confirmar que Alfa Romeo seguirá siendo de Fiat. Y de las novedades más importantes, además del Giulietta, podría tener un destacado hueco el Kamal, un SUV deportivo de tamaño medio.

Según informa Sobrecoches, Alfa Romeo retomará la ideal de Kamal para hacerla realidad en los próximos meses. Estará basado en la plataforma del Giulietta aunque ligeramente modificada para poder incorporar el sistema de tracción total usado en el Jeep Grand Cherokee. Los motores serán Alfa Romeo, contando con un 1.4i Turbo MultiAir con 170 CV, el nuevo 1.8 TBI de 200 CV y tres bloques diésel con 120, 150 y 200 CV de potencia.

Sobrecoches indica que el diseño exterior será muy fiel al visto en el concepto del 2003. Pese a que es un proyecto lejano en el tiempo, lo cierto es que se mantiene vigente por aspecto, lo que no nos parece nada descabellado. Los precios, continuando con la información publicada, oscilarán entre los 35.000 y 46.000 €, lo que nos da una idea de cuales serán sus rivales (Nissan Murano, Mazda CX-7, Audi Q5, BMW X3, etc).

Alfa Romeo 159 T-Jet de 200 CV y Mi.To GTA, a Ginebra

Alfa Romeo tiene preparadas dos interesantes presentaciones para el próximo evento de Ginebra, en los primeros días de marzo: la berlina 159 equipada con un nuevo motor gasolina T-Jet y el esperado Mi.To GTA. Ambos modelos tienen en común su propulsor, un cuatro cilindros de inyección directa a gasolina sobrealimentado por turbocompresión y 1.8 litros de cilindrada.

Tanto la versión sedán como la familiar Sportwagon del 159 obtendrán este propulsor T-Jet 200 CV, en combinación con tracción delantera y una caja de cambios manual de seis marchas opcionalmente automática secuencial con igual número de marchas. No está confirmado pero podría incluir el diferencial autoblocante Q2 que ya se ha visto en el 147 o en el GT anteriormente. En cualquier caso la inclusión de este nuevo motor supone un “soplo” importante frente a los atmosféricos presentes actualmente (1.8 de 140 CV, 1.9 de 160 CV, etc), puesto que aumenta la potencia y se reduce el consumo.


Está claro que Alfa está trabajando ya con mecánicas con las que rivalizar en mejores circunstancias con sus contrincantes, donde entraría por ejemplo el Audi A4 o el BMW Serie 3.

Esta nueva opción en el 159 podrá acompañarse del paquete Ti (Turismo Internazionale) que incluye llantas de aleación de 19”, frenos Brembo con pinzas pintadas en rojo, suspensión deportiva reductora de altura y diversas combinaciones de cuero y aluminio. Este paquete Ti es comparable al S-Line de Audi o al M-Sport de BMW

La tan esperada versión GTA del Mi.To finalmente hará su aparición en el salón de la ciudad suiza. Equipará el citado motor T-Jet con 1.75 litros de cilindrada que desarrollará 230 CV y más de 300 Nm de par motor máximo. La versión más deportiva de este utilitario italiano de tres puertas equipará un completo kit aerodinámico específico, luces LED delanteras y muelles más rígidos. Se habla incluso de que abundará la fibra de carbono y el aluminio en su estructura con el fin de reducir su peso.

Estuvimos en Italia para probar el Mi.To con 155 CV y se desenvolvía muy bien, no me imagino cómo lo hará con 75 caballos más. El GTA tendrá todas las de ganar ante sus rivales, entre los que destaca especialmente el Mini Cooper S John Cooper Works. Como curiosidad, la cifra concreta de 1.75 litros de desplazamiento en su motor es una clara referencia a los Giulia y Giulietta que se crearon en los años 60.

Motorionline ha publicado una recreación de como podría ser el GTA. No es representativa pero puede ser aproximativa.

Alfa Romeo MiTo GTA

Alfa MiTo GTA, confirmado para el Salón de Ginebra con 230 caballos

Se lleva rumoreando bastante tiempo, desde la presentación del MiTo, y ahora por fin podemos confirmar la aparición del Alfa MiTo GTA en el Salón de Ginebra, que comenzará el 3 de marzo.

Se habla de un nuevo motor 1.75 turbo potenciado hasta la descabellada cifra de 230 caballos, convirtiéndose así en el utilitario más potente que podremos encontrar a la venta. La denominación 1.75 turbo es un pequeño homenaje al Alfa Romeo Giulia y Giulietta de los años 60.

La cifra de potencia es exagerada, si bien el coche está preparado para domarla, como pudimos comprobar al probarlo en Italia. Actualmente ya tenía un motor 1.4 turbo de 155 caballos, con lo cual no tendría mucho sentido añadir una versión GTA por debajo de los 200.

Además de una suspensión más deportiva y cambios aerodinámicos, también se habla de la utilización de aluminio y fibra de carbono para la reducción del peso. Todas estas dudas las despejaremos en Ginebra

Alfa Romeo Mi.To R.I.A.R.

Alfa Romeo ha preparado una edición muy especial del utilitario Mi.To para celebrar el 46 aniversario del R.I.A.R (Registro Italiano Alfa Romeo), una especie de club de fans/federación para propietarios de modelos de la marca italiano. El resultado es un Mi.To único que se producirá en una serie numerada de 46 unidades.

Disponible solamente en colores negros, Nero Cattivo o Nero Etna, cuenta con unas llantas de aleación de aluminio exclusivas en 17” y que posiblemente reconozcáis porque tienen el mismo diseño que las de serie en el Alfa Romeo 8C Competizione. Para darle un toque de vistosidad en su rodadura las pinzas de los frenos están pintadas en un rojo brillante y no le faltan detalles deportivos como el alerón de techo, el difusor trasero de aire y por supuesto la seña de identidad a través de la insignia R.I.A.R en la base de portón.

El interior está adornado con lo máximo disponible, que incluye tapizado de cuero en negro o en Borgoña, asientos deportivos, inserciones de carbono en los paneles de instrumentos y el volante es además de más deportivo un punto de exclusividad con la marca de R.I.A.R. El tercer punto se encuentra en la placa con la marca de la unidad situada en el túnel del cambio. Sumando a los detalles anteriores se incluyen las luces antiniebla, el climatizador automático bizonal con control digital o el sensor de aparcamiento.

La preparación cuenta con un motor conocido, el 1.4 T-Jet de 155 CV pero potenciado a 170 CV, 15 caballitos más que serán del agragado de los pocos que podrán hacerse con este Mi.To tan especial. Por cierto, para los miembros de este club cada ejemplar tiene un precio de 20.000 euros.

modificaciones a los Alfa Romeo 159 J4 2.2 C y 147 GTA AM 3.7

Autodelta presentó en Londres sus dos últimas creaciones, personalizaciones extremas de dos conocidos modelos de Alfa Romeo, el 159 y el 147.

En el 159 J4 2.2 C, uno de los motores “intermedios” que ofrece Alfa, el motor 2.2 litros, fue adaptado para recibir supercargador -un Rotrex-, convirtiéndose en uno de los pocos motores supercargados con inyección directa, desarrollando 245 caballos (de los 185 originales). Así y todo, el 159 fue concebido por el preparador, como una berlina de lujo con mucho más margen de potencia disponible.

El 147 “Autodelta “Maggiore”, es un modelo más brutal que el refinado 159: le sacaron 440 caballos al motor V6, 40 HP más que la versión anterior que ya databa del 2006. El V6 es llevado a 3.8 litros, la centralita ha sido retocada y parte del sistema de inyección es de manufactura Ferrari. Todo ello, aderezado con un supercargador Rotrex C38-81.

Alfa Romeo 147 “Moving”

Alfa Romeo presentó en el mercado de Italia una nueva versión especial (llamada Moving) de su Alfa Romeo 147, coche que será reemplazado durante este año por el nuevo Alfa Romeo 149.

Entra las características del nuevo Alfa Romeo 147 “Moving” encontramos:

Aire acondicionado
Control de estabilidad
Radio CD
Seis airbags
Cuatro colores: blanco, negro, rojo y gris

Motorizaciones y sus respectivos precios:

1.6 TS de 105 CV – 17.230 euros
1.9 JTD Multijet de 120 CV – 20.030 euros

Alfa Romeo completa la gama de motores del MiTo

Alfa Romeo completa la gama de motores del MiTo

Alfa Romeo comenzará en breve el lanzamiento en Europa del MiTo equipado con nuevas mecánicas, una de gasolina y otra diésel. Además se suman nuevos elementos opcionales como el techo solar eléctrico, hasta ahora no disponible.

En gasolina la novedad llega de la mano del 1.4 TB de 120 CV, que se sitúa en un razonable escalón intermedio entre el 1.4 Junior de 78 CV y el 1.4 TB de 155 CV. Alcanza una velocidad máxima de 198 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 8,8 segundos. El par máximo disponible es de 206 Nm a 1.750 rpm. El cambio asociado es manual de cinco velocidades.
Por su parte el diésel más nuevo en la gama es el 1.3 JTDM de 90 CV, similar al empleado en el Grande Punto y Linea entre otros modelos. Presume de un contenido consumo de sólo 4,5 L/100, lo que le permite estar exento del Impuesto de Matriculación en España al emitir menos de 120 g/km de CO2 (119 concretamente). La aceleración de 0 a 100 km/h la realiza en 11,8 segundos mientras que la velocidad máxima homologada es de 178 km/h. Se asocia a un cambio manual de seis velocidades.

En algunos mercado como el británico, el motor de acceso a la gama MiTo estará formado por el 1.4i 16v de 95 CV, con el cual es capaz de alcanzar los 182 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 11,2 segundos. La caja de cambios es manual de seis velocidades. De momento no sabemos si también estará a la venta en el resto de Europa.

Además del techo solar eléctrico como nuevo equipo opcional, también se añade un novedoso equipo de sonido con navegador integrado. Los precios recomendados para el mercado español los conoceremos en unos días.

Alfa Romeo White Edition, en Japón

Fiat Group Automobiles Japan ha puesto a la venta en el país nipón cuatro modelos de Alfa Romeo bajo la denominación White Edition, que incluye una pintura acorde con su nomenclatura y un equipamiento especial. Los vehículos seleccionados para esta gama, limitada pocas unidades de cada uno de ellos, son el 147, el GT, el Spider y el Brera.

Lo principal de estas ediciones se queda en la pintura metalizada en blanco que adorna el exterior, una coloración que se presenta de forma exclusiva en estas versiones. El habitáculo de también es compartido aunque únicamente en su color rojo para el tapizado: el compacto y la berlina-coupé cuentan con materiales de serie mientras que el coupé y el descapotable incorporan la piel Frau. Estéticamente aquí se quedan todas las novedades, pues ni siquiera incorpora una aerodinámica deportiva u otros detalles de puertas para adentro.


Mecánicamente cada uno de los modelos cuenta con un motor diferente, no habiendo elección dentro de cada segmento. El 147 incorpora el motor 2.0 TwinSpark de 150 CV y se venderán 100 unidades de esta versión White Edition mientras que el GT contará con el 2.0 JTS de 165 CV con cambio automático Selespeed y serán 30 unidades las que pisen el mercado. Los otros dos modelos son el Spider Selespeed 2.2 JTS de 185 CV y el Brera Q4 Q-Tronic 3.2 V6, ambos a la venta con 10 y 20 unidades respectivamente.

La verdad es sin conocer los añadidos de equipamiento (¿alguien con conocimientos de japonés?) cuesta dilucidar si serían interesantes estas versiones, pero es una pena que ni siquiera tengamos la posibilidad de hacernos con ellas en Europa. Sí que llegaron a algunos países, en los que no se encontraba España, las “tiradas” Quadrifoglio para el GT o Sportiva, Blackline y Collezione para el 147.