Alfa Spider Características Técnicas - Equipamiento de serie y opcional - Servicios

Alfa Spider Características Técnicas - Equipamiento de serie y opcional - Servicios
Carrocería - Dimensiones Las dimensiones están expresadas en mm
2.2 JTS 2.2 JTS 3.2 V6 4x2 3.2 V6 Q4 3.2 V6 Q4 2.4 JTDM 2.4 JTDM
185 CV 185 CV Selespeed 260 CV 260 CV 260 CV Q-Tronic 200 CV Q-Tronic 210 CV
Nº asientos 2 2 2
Nº puertas 2 2 2
Longitud / Anchura (mm) 4393 / 1830 4393 / 1830 4393 / 1830
Altura (mm) 1318 con capota abierta 1318 con capota abierta 1318 con capota abierta
Batalla (mm) 2528 2528 2528
Vía delantera / trasera (mm) 1579 / 1559 con neumáticos de 17” 1579 / 1559 con neumáticos de 17” 1579 / 1559 con neumáticos de 17”
Capacidad del maletero (dm3) 253 con hueco para rueda de repuesto 253 con hueco para rueda de repuesto 253 con hueco para rueda de repuesto
200 sin hueco para rueda de repuesto 200 sin hueco para rueda de repuesto 200 sin hueco para rueda de repuesto.


SISTEMA FÓRMULA:
Es la manera más flexible de comprar un vehículo Alfa
Romeo. Con FÓRMULA sólo pagas una parte del coche,
dejando una cuota final con el valor residual asegurado. Con esto, las cuotas son
más asequibles y reducidas que en financiación tradicional. Sólo tienes que elegir
el tiempo que quieres financiar tu coche (1, 2 ó 3 años) y al finalizar el plazo elijes
entre:
• Cambiar tu coche por otro Alfa Romeo a través de un nuevo FÓRMULA. De esta
forma siempre disfrutarás de coche nuevo.
• Devolverlo sin dar explicaciones, sin gastos adicionales y sin correr riesgos de
depreciación ya que te garantizamos el valor mínimo en la fecha de finalización.
• Continuar con tu coche abonando la última cuota al contado, o refinanciándola.
Lo que prefieras.
DOS AÑOS DE ASISTENCIA EN CARRETERA:
Dos años gratis, desde la fecha de matriculación, del
servicio de asistencia en carretera, incluyendo remolcado
del vehículo, alojamiento, traslado de pasajeros, vehículo
sustitutivo, etc., durante las 24 horas del día, incluso festivos, en toda Europa.
Teléfono Alfa Contact 900 25 32 00.
PRECIOS TRANSPARENTES:
Permite conocer con antelación, a través de un programa informatizado
en los concesionarios, el presupuesto (recambios y
mano de obra), de las intervenciones más comunes.
VEHÍCULO SUSTITUTIVO:
En caso de reparaciones en garantía de larga duración, le
ofrecemos un vehículo alternativo, durante el tiempo que dure la
intervención. Cuando la reparación comprenda al menos cuatro
horas de mano de obra con un máximo de tres días de préstamo

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Alfa Romeo desembarcará en 2012 en EE.UU.

Hace un par de semanas, ya vimos que Alfa Romeo estaba preparando su desembarco en EE.UU. Sin embargo, ha sido hoy el consejero delegado del Grupo Chrysler, Sergio Marchionne, el que dijo que Alfa Romeo venderá probablemente vehículos en los concesionarios de Fiat en Estados Unidos.

Según parece, Fiat contará con cerca de 200 franquicias a finales de este año, la mayoría de ellas situadas principalmente en los concesionarios del Grupo Chrysler. Por lo que parece claro que el Grupo Fiat prepara el lanzamiento de Alfa Romeo a los Estados Unidos a partir de finales de 2012. Con esta colaboración, el Grupo Fiat consigue lanzar las dos marcas en los EE.UU. con un buen número de concesionarios, ya desde un principio.


Sergio Marchionne, declaró hoy en un evento para la prensa que:

Es más que probable que Fiat y Alfa Romeo vendan en los mismos concesionarios.

Para los distribuidores del Grupo Chrysler que adquieran también la oferta del Grupo Fiat, será significativa, porque ahora podrán ofrecer el Fiat 500, además de la posibilidad de ofrecer los futuros modelos de Alfa Romeo. Las ventas del Grupo Fiat comenzarán a finales de este año.

Alfa Romeo planea su regreso a Norteamérica a finales de 2012, con el Giulia en las versiones sedán y wagon. Altos cargos de Alfa Romeo, están considerando lanzar un subcompacto deportivo, un hatchback, un roadster, y un SUV de tamaño medio.

El 30 de agosto será una fecha clave para la compañía, ya que expondrá sus planes de lanzamiento del Grupo Fiat en EE.UU. en una reunión que tendrá el Grupo Chrysler en Detroit. Así pues, esperamos tener en breve más noticias del grupo italiano.

Alfa Romeo MiTo TCT

Ya están en los concesionarios españoles las primeras unidades del Alfa Romeo MiTo equipadas con el cambio secuencial de doble embrague, bautizado como TCT por la firma italiana. Por ahora se combina en exclusiva con un único motor.

El cambio TCT es la respuesta de Alfa Romeo al DSG de Volkswagen, aunque nace con sólo seis velocidades (siete en algunos modelos de VAG). El MiTo elegido para estrenarlo es el 1.4 MultiAir Turbo, con 135 CV. Según los datos homologados, el consumo medio es de 5,5 L/100, con unas emisiones de 126 g/km de CO2, lo que representa una ligera mejora respecto al manual (5,6 L/100 y 129 g/km de CO2).

En España el único acabado disponible para esta combinación caja-motor es el Distinctive, que sale a la venta por 21.045 €.

Alfa Romeo Brera y Spider

Pininfarina ha estado produciendo desde hace cinco años el Brera y el Spider que no dejan de ser dos iconos modernos del estilo de Alfa Romeo. Pero todo llega a su fin y en otoño la línea de fabricación de estos dos modelos se cerrará según las últimas noticias. Y de momento, sin sustituto aparente.

Por lo visto la importancia de los otros modelos de Alfa Romeo y el hecho de que ambos han cosechado bajas ventas a lo largo de los principales países europeos han terminado por decretar su cese de producción. Quizás el mayor problema de Brera y Spider residía en su elevado precio como modelos premium que los apartaba de competir con otros modelos de similar “exclusividad”, más asentados en el mercado y con un precio ligeramente más accesible

En los planes de Alfa Romeo no entran por el momento un coupé compacto como el Brera ni un descapotable compacto como el Spider. A corto plazo entran en juego el esperado SUV, el Giulia para sustituir a la berlina 159 y el MiTo de cinco puertas.

Se ha hablado de un nuevo Spider basado en una plataforma de Chrysler y de un descapotable basado en el Giulietta pero de momento son solamente rumores. A mi modo de ver Alfa tiene una larga tradición basada en realizar coches diferentes al resto de marcas y así son estos nuevos modelos pero quizás falte la chispa especial que pueden producir el coupé y el descapotable. La gran chispa la ofrece el inalcanzable 8C Competizione pero eso ya es otra cosa.

Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB Multiair 170 CV, déjate seducir por él

El Alfa Romeo Giulietta recibe un nuevo motor, posicionándose, momentáneamente, como el más potente de la gama, con 170 caballos. Este vehículo es un compacto, que se queda a medio camino entre los vehículos del segmento C de las marcas generalistas (Ford, Peugeot, Renault…) y los de marcas más prémium (BMW, Audi…).

Exteriormente es muy bonito, con una estética bastante agradable, a la vez que deportiva. En su interior emplea plásticos de calidad, aunque sin llegar a la altura de los Audi A3 o BMW serie 1. El espacio para los ocupantes es bastante bueno, a pesar de no ser un coche excesivamente grande (4,35 de largo, por 1,79 de ancho) y su maletero ofrece unos más que suficientes 350 litros de capacidad.

El comportamiento también es bueno, aunque el tarado de la suspensión es un tanto blando. Demasiado, para tratarse de un vehículo con enfoque y prestaciones claramente deportivos. Se puede elegir entre tres modos de conducción gracias al sistema DNA (Dynamic, Normal y All Weather).

Monta un motor 1.400 Twin Air turboalimentado, que ofrece una potencia de 170 Cv. Lo más destacable de este propulsor es la elasticidad de que hace gala, pues nos da un margen de uso que llega hasta las 6.500 revoluciones. La aceleración también es muy buena, empleando 7,8 segundos en llegar a 100 kilómetros por hora, logrando alcanzar un tope de 218 km/h. El consumo medio, con una conducción tranquila, se sitúa en 5,8 litros, que puede dispararse en tres litros o más, si le exigimos a la mecánica lo que es capaz de dar de sí.

Si te has dejado seducir por los encantos de Giulietta, poseer esta versión deportiva, te costará unos 25.000 euros.

Alfa Romeo Giulietta acumula 22.000 pedidos en Italia

Parece que el nuevo Giulietta ha sido todo un acierto dentro de la gama Alfa Romeo. En Italia lleva a la venta algo más de dos meses, pero han sido suficientes para que durante julio se haya alzado con el segundo puesto dentro del segmento C.

Según ha comunicado Reuters, hay más de 22.000 reservas en firme del Giulietta y no parece que en los próximos meses vaya a cambiar la tendencia. La oferta actual del compacto italiano está compuesta por tres motores de gasolina y dos diésel, y tres niveles de acabado.

En España el Giulietta ha entrado con timidez, pero ya en julio fue el Alfa Romeo más demandado. En total se han matriculado 316 unidades.

El Alfa Romeo Mito estrena caja de doble embrague

Como ya hiciera el grupo Vag hace años, ahora Alfa Romeo pone a la venta su nueva caja automática de doble embrague, conocida como CTC. De momento sólo es posible montar esta caja de cambios en una sola motorización. Se trata del 1.4 tjet multiair de 135cv. Los beneficios son un placer de conducción mas suave, y una pequeña reducción en los consumos, homologando 5.5 litros a los 100Km (frente a 5.6), con una emisión de 126 g/Km de CO2 (frente a 129).

En el aspecto técnico se trata de una caja de cambios de 6 velocidades con 2 embragues en seco y desarrollada por Fiat PowerTrain Technologies. Se puede configurar para funcionar en modo 100% automático o en modo secuencial. Las marchas se suben y se bajan moviendo la palanca de cambios hacia atrás y hacia delante respectivamente.


Ya conduciendo, aunque muchos sigan prefiriendo la caja manual frente a la automática, hace que el placer de conducción sea mucho mayor. Mientras que la conducción en automático permite despreocuparse en atascos, la posición secuencial sera la usada por muchos en conjunto con la opción Dynamic. Ademas, la caja de cambios manual del Alfa Romeo Mito de 6 velocidades tiene un tacto un poco impreciso y no es del todo suave, sobretodo mientras esta en rodaje.

Aparte se ofrece como extra el añadir levas en el volante, con lo que la diversión subiendo y bajando marchas, junto con la suavidad y la velocidad de este tipo de caja de cambios hará las delicias de los mas exigentes. De momento se desconoce el precio de este extra.