En el mundo del automóvil, la combinación de belleza y potencia es un ideal. Alfa Romeo sabe lo suyo de estilo y diseño, pero algunos de sus modelos no dejan contentos a todos en cuanto a prestaciones. Para solucionar eso, en el pasado los preparadores ingleses de Autodelta han metido sus manos en vehículos como el Brera y el Spider, así que luego de terminados esos proyectos, era el turno del 159 sedán.
Alfa Romeo 159 de Autodelta
El resutado de un año y medio de desarrollo es el 159 J4 2.2 C, modelo que vio reemplazado su pesado motor V6 de 3,2 litros por un cuatro cilindros de 2,2 litros con inyección directa de 185 caballos. Dicho motor fue complementado por un sobrealimentador Rotrex C30-74 que entrega 60 caballos adicionales, para un total de 245. Un nuevo colector de admisión de aluminio, nuevas bujías NGK Iridium IX, un diferencial electrónico de desplazamiento limitado, nuevos muelles y amortiguadores; llantas de 19 pulgadas OZ Botticelli HLT, neumáticos Dunlop SP Sport Maxx GT, cuatro puntas de escape de acero, un kit aerodinámico y una reprogramada unidad de control completan el duro tratamiento al que fue sometido el 159 sedán, que ahora debería hacer que muchos lo vean con nuevos ojos.
El resutado de un año y medio de desarrollo es el 159 J4 2.2 C, modelo que vio reemplazado su pesado motor V6 de 3,2 litros por un cuatro cilindros de 2,2 litros con inyección directa de 185 caballos. Dicho motor fue complementado por un sobrealimentador Rotrex C30-74 que entrega 60 caballos adicionales, para un total de 245. Un nuevo colector de admisión de aluminio, nuevas bujías NGK Iridium IX, un diferencial electrónico de desplazamiento limitado, nuevos muelles y amortiguadores; llantas de 19 pulgadas OZ Botticelli HLT, neumáticos Dunlop SP Sport Maxx GT, cuatro puntas de escape de acero, un kit aerodinámico y una reprogramada unidad de control completan el duro tratamiento al que fue sometido el 159 sedán, que ahora debería hacer que muchos lo vean con nuevos ojos.
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